ミニ四駆超速グランプリＥＸチャレンジVol.16 ４週目【超級】攻略！

1:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

ミニ四駆超速グランプリＥＸチャレンジVol.16 ４週目【超級】攻略！って動画が話題らしいぞ

2:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

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3:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

強引に行ったｗ

4:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

わんこおつ

5:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

低評価wwwww

6:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

いまきた　説明文ないの？

7:名無しさん＠お腹いっぱい2022.03.28(Mon)

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ミニ四駆超速グランプリＥＸチャレンジVol.16 ４週目【超級】攻略！
（セッティング一例）
注）
・覚醒パーツの改造度合いによっても状況は変化します。
・コーナー減速率は控えめにブレーキ減速のみでスピード調整します。
・タイヤ径は一応､前輪が２６､後輪が２４ですが、この選択はモーターやギヤ比に次いで重要になってくるので､個々の状況に応じて変更してください。
・デジタル対策はＧＰチップなどでも補えます。尚､デジタルによるスタミナ耐久値も削られるので､その辺も多少意識します。
・ブレーキ調整はソフト＋☆７（ブレーキ減速Lv.Max）の１択だと思います。
※スタート直後のスロープでのコースアウトは到達時間を遅らせる（パワーを抑える）事で解消できますが、全体的に坂とコーナーの多いコースなので適度なパワーとコーナー減速率を抑える事が攻略のカギになります。
※この動画ではフロントにトレッドパターンを使用してますが、スタート直後のコースアウトを回避するには前後レストンスポンジ２４-２４を選択し､オフロード対策を無視する方向でセッティングを煮詰めてください！
※ちなみに今朝のアタックで前後レストンに履き替え、ローラーとＦステーでのコーナー減速率を減らした結果､大幅にタイムを更新できました。
【変更点】
・前後タイヤ：レストンスポンジ２４-２４
・エクストラ：ＧＰチップ→Ｆスタビライザー Lv.10
・ローラー：コーナー安定値１５６９→１４４８
（サイドとリヤ側を低摩擦プラ）
・Ｒウイング：可変リヤーＷＮ→軽量ハイマウント
※変更の趣旨はスタート直後のコースアウト率を下げる為にタイヤとＧＰチップを変更しオフロード対策を無視する事で調整に余裕が出るのでコーナー減速率を緩くできますがＲウイングの覚醒効果で３周目にオバスピするのでＲウイングも変更します。で、結論的にはBADスタートでもタイム更新出来たので､justスタートであれば大幅なタイム更新が期待できる筈です。